Freienbach (ots) - Wenn von CO2-Emissionen im Strassenverkehr die
Rede ist, werden von Seiten der Politik sowie von Umweltverbänden
fast ausnahmslos Vorwürfe an das ökologische Gewissen der
Automobilindustrie und von Automobilisten laut. Gefordert oder
zumindest verteidigt werden deshalb Lenkungsabgaben, eine
Einschränkung des Fahrzeugangebotes sowie Strafzölle auf importierte
Fahrzeuge. Wie die Auswertung aktueller Daten mit dem
EurotaxMarketAnalyser zeigt, hat in den zurückliegenden acht Jahren
allerdings kein anderes Land den CO2-Ausstoss von Neuwagen freiwillig
derart stark reduziert, wie die Schweiz und Liechtenstein (2003-2011:
-20,7%). Dass der durchschnittliche CO2-Ausstoss (2011: 153g/km CO2)
gleichwohl (noch) der Höchste in Europa ist, kann mit
wirtschaftlichen und topographischen Sonderfaktoren erklärt werden.

Die Reduktion des durchschnittlichen CO2-Ausstosses von neu
immatrikulierten Personenwagen kann sich in der Schweiz sowie in
Liechtenstein - auch bei kritischer Betrachtung - durchaus sehen
lassen: In den zurückliegenden acht Jahren gingen die CO2-Emissionen
um rund 21% respektive um 40g/km zurück. Kantonal präsentiert sich
die Sachlage allerdings höchst unterschiedlich, was unter anderem auf
Faktoren wie Kantonsgrösse, Siedlungsdichte, Grad der Urbanisierung,
Bevölkerungsstruktur, verfügbares Einkommen etc. zurückgeführt werden
kann.

Kantonale CO2-Entwicklung neu immatrikulierter Personenwagen
Quelle: EurotaxMarketAnalyser (Daten per 9.2011)

Top-5 Reduktion in % Ø CO2-Emissionen
(2003-2011) in g/km (2011)

Basel-Stadt -23.1 150
Zug -22.8 163
Zürich -21.7 155
Luzern -21.1 150
Bern -21.1 150

Flop-5 Reduktion in % Ø CO2-Emissionen
(2003-2011) in g/km (2011)

Wallis -19.2 156
Uri -19.0 154
Obwalden -18.9 155
Neuchâtel -18.8 151
Nidwalden -18.2 157

Topographie und verfügbares Einkommen beeinflussen die
CO2-Entwicklung

Die prozentuale Reduktion wie auch der Durchschnitt der
CO2-Emissionen bei Neuwagen ist nicht nur - aber auch - in denjenigen
Kantonen besonders gross, in denen das verfügbare Einkommen
überdurchschnittlich hoch ist. Bezogen auf den CO2-Ausstoss sieht die
Kantons-Rangliste deshalb etwas anders aus: Mit durchschnittlich
147g/km CO2 liegt Fribourg an der Spitze der "umweltfreundlichen"
Kantone, dicht gefolgt von Basel-Stadt, Bern, Luzern, Waadt und dem
Kanton Jura (je Ø 150g/km CO2). Das Schlusslicht teilen sich Zug (Ø
163g/km CO2) sowie Schwyz, Graubünden und Liechtenstein (je Ø 161g/km
CO2). Die CO2-Emissionswerte in den Niedrigsteuer-Regionen sowie im
topographisch anspruchsvollen und gleichzeitig grössten Kanton der
Schweiz verfügen somit im Vergleich mit städtischen Regionen und
Flächenkantonen nach wie vor über reichlich Optimierungspotential.

«Top of Europe» hinsichtlich CO2-Reduktion und -Durchschnittswert

Im europäischen Vergleich ist der aktuelle Status quo ähnlich
ambivalent, wie bei der kantonalen Gegenüberstellung. Zum einen hat
kein anderes Land die durchschnittlichen CO2-Emissionen von neu
immatrikulierten Personenwagen seit 2003 ähnlich stark reduziert wie
die Schweiz. Zum anderen weist die Schweiz aufgrund ihrer
wirtschaftlichen und topographischen Sonderstellung im Herzen Europas
nach wie vor die höchsten durchschnittlichen CO2-Emissionen auf.

Durchschnittliche CO2-Emissionen in ausgewählten europäischen Ländern
Quelle: BDW/EurotaxMarketAnalyser (Daten per 9.2011)

Land Ø CO2-Emissionen Ø CO2-Emissionen Reduktion Reduktion
in g/km (2011) in g/km (2003) in % in g/km

Schweiz 153 193 -20.7 -40
UK 136 167 -18.6 -31
Frankreich 127 153 -17.0 -26
Deutschland 143 172 -16.9 -29
Italien 128 151 -15.2 -23
Spanien 132 155 -14.8 -23
Österreich 140 162 -13.6 -22

Hersteller mit alternativen Antriebstechnologien sind im Vorteil

Unabhängig davon, ob hierzulande die weitere Reduktion der
durchschnittlichen CO2-Emissionen durch gesetzlichen Druck oder von
ökologisch sensibilisierten Automobilisten vorangetrieben wird:
Hersteller mit kleinmotorigen Modellen sowie solche mit alternativen
Antriebstechnologien im Produktportfolio sind klar im Vorteil.

Durchschnittliche CO2-Emissionen von Neuzulassungen 2011
Quelle: EurotaxMarketAnalyser (Daten per 9.2011)

Top-20- Neuzulassungen Ø CO2-Emission Ø CO2-Emission Reduktion
Marken 1.1.-30.9.2011 in g/km (2011) in g/km (2003) in %

TOYOTA 9549 127 178 -28.7
FIAT 6974 129 163 -20.9
CITROËN 9644 140 171 -18.1
SEAT 5784 143 170 -15.9
SUZUKI 5726 143 174 -17.8
PEUGEOT 11101 146 174 -16.1
VOLKSWAGEN 29595 148 181 -18.2
SKODA 12760 148 168 -11.9
HYUNDAI 7154 148 198 -25.3
RENAULT 13488 150 182 -17.6
FORD 13281 150 192 -21.9
MITSUBISHI 4357 150 198 -24.2
OPEL 11956 151 184 -17.9
NISSAN 7196 157 185 -15.1
MAZDA 5639 159 200 -20.5
VOLVO 5928 164 221 -25.8
BMW 12283 165 220 -25.0
AUDI 13461 166 220 -24.5
MERCEDES 10210 178 225 -20.9
SUBARU 5669 186 208 -10.6

Grundsätzlich führen der Trend zum Downsizing sowie technischer
Fortschritt zu teilweise markanten Rückgängen der CO2-Emissionen -
auch im Luxussegment. Seit 2003 reduzierten beispielsweise Ferrari
(-30,2%; -139g/km), Lamborghini (-29,1%; -136g/km), Porsche (-27,9%;
-91g/km), Aston Martin (-25,4%; -108g/km) sowie Rolls-Royce (-8,8%;
-34g/km) den CO2-Ausstoss ihrer Fahrzeuge. Obschon die daraus
resultierenden Werte immer noch rund das Doppelte dessen betragen,
was Neuwagen durchschnittlich an CO2 emittieren, fällt dies -
ganzheitlich und nüchtern betrachtet - ökologisch kaum ins Gewicht,
da die betreffenden Fahrzeuge grossmehrheitlich nur einige hundert
bis wenige tausend Kilometer pro Jahr gefahren werden.

Über Eurotax

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Über den EurotaxMarketAnalyser

Der EurotaxMarketAnalyser dient der individuellen Analyse
relevanter Automobildaten. Ausgewertet werden können hersteller-,
segment- und modellspezifische Kriterien, technische Fahrzeugdaten,
CO2-Werte, Neupreise sowie geographische Merkmale. Zudem können auch
kundenspezifische Daten hinterlegt und dargestellt werden. Der
EurotaxMarketAnalyser kann als webbasierte Software-Lösung auf
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Original-Artikel:
http://www.presseportal.ch/de/pm/100000029/100708330/zwiespaeltige-co2-bilanz-von-pw-neuzulassungen-in-der-schweiz-hoechste-durchschnittswerte-in-g-km/api